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应对不同类型电芯3M新能源电池组装技术


作为产品线非常丰富的跨国公司,3M如今也在新能源汽车领域有了自己独到的技术,不但能更好的将电池包组装起来,也可以提升其安全性。

网易汽车6月20日报道 3M肯定大家不陌生,因为很多时候就会买他们家的口罩、胶水之类的,但3M的技术远不止于此,它在汽车工业也有很多应用,比如新能源汽车的动力电池组装环节就能看到它们的身影。

为啥要用胶粘工艺来组装电池?

电池比较娇气,机械固定容易损伤,胶粘无损且利于散热

新能源车的动力电池组的最小单元就是单个的电芯,即便是有外壳的硬包电芯、或者圆柱电芯,也是不能过于受力的,所以就不能完全用机械装置固定了。

■不同类型的电芯,胶粘如何处理?

目前市面上有软包、硬包和圆柱三种电芯比较主流,3M为这三种电芯提供了不同的解决方案:

① 软包电芯

② 硬包电芯

③ 圆柱电芯

圆柱电芯可能是大家最熟悉的了,不但平时的电池和很多电动设备用,不少电动车比如特斯拉也采用了圆柱电芯。圆柱电芯虽然有支架,但是无论是下部的支架还是汇流板,接触面积都比较小,对于粘接的挑战性还是挺大的。

安全问题一直是新能源车型比较敏感的话题,所以无论是电池组之间,还是电池组外侧都需要布置一些防火材料,而且这些材料要尽可能无毒(包括在火烧的情况下),对此3M也有相应的技术方案——以FS195+阻火带为例,它可以在遇热后膨胀,隔绝火焰,主要用以电芯间的防火隔离。

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