分蓄电池和燃料电池两大类,比如铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池等属于蓄电池;碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC )等属于燃料电池。
由于铅酸蓄电池比能量低,高倍率部分荷电状态时寿命严重缩短等缺陷,逐渐被锂电池取代,
其中磷酸铁锂电池应用最广,其热稳定性和安全性较好,同时价格相对便宜。
除磷酸铁锂电池外,三元锂电池是另一个重点发展方向。
2、电驱:将电能转换为机械能,决定了电动汽车的性能指标,以及动力表现形式。
常见的比如直流电动机(有刷/无刷)、交流异步电动机、永磁式电动机、开关磁阻电机。
3、电控:电控系统由电池管理系统和控制系统构成,管理电池组合控制电池的能量的输出以及调节电动机的转速等。
在不同类型的电动汽车上,电控系统存在一些区别,但总体来说一般都包括能量管理系统、再生制动控制系统、电机驱动控制系统、电动助力转向控制系统以及动力总成控制系统等。
其中能量管理系统最为关键,它承担着对电池所有参数的读取和电池热、均衡方面的工作。特斯拉之所以能在迅速地占领市场,和其优秀的电池能量管理系统不无关系。
阻碍电控技术的发展主要在技术积累和策略,比如一体式电池的电池管理难度天生就会比分体式电池高,当然前者有着体积更小,重量更轻的优势。所以说电控技术属于前期成本高,但后期成本可控的一类。
要问哪一个成本最大(包括研发成本、生产成本、维护成本等),那就是电池了。
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