20世界末，随着世界气候环境的恶化和能源危机加剧，人们的环保和节能意识不断增强，人们把目光转向新能源汽车的研发上，混合动力汽车和电动汽车的出现时汽车领域的重大革命，电动汽车除了在能源、环保和节能方面比普通汽车显示出优越性和强大的竞争力外，在车辆性能方面也显示除了巨大的优势，电动汽车的转矩响应迅速、加速度块，比燃油汽车搞出两个数量级，电动机可分散配置，通过线传电子控制技术直接控制车轮转速，易实现四轮独立驱动和四轮转向。网络技术、信息技术和线控技术的广泛应用，使智能交通系统（ITS）的实现也变得非常简单，还可以实现再生制动和能量回收，提高了电动汽车制动的安全性和可靠性。

电动汽车主要由电力驱动子系统、电源子系统和辅助子系统等几部分组成。其结构与传统汽车相比有了明显的变化，其传统燃油动力系统被电力驱动系统所替代。电力驱动系统包括系统控制器、功率变换器、电动机、机械传动装置和车轮，其功用是将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能，并能够在汽车减速制动时，将车轮的动能转化为电能充入蓄电池。电动汽车的能量源由电池提供。随着电动汽车的结构的变化，其内部所用的传感器也有所不同，传感器类型也相应发生变化。车内大部分的传统和机械钢性信号被柔性的电信号所取代，增加了电源系统中一些电压计电流传感器。为了更好地控制电动机的出入电压计电流，传感器的检测精度也比以往有所提高。电动汽车中同时保留了传统汽车中辅助子系统中作用电子控制传感单元（ECU），同时对安全管理系统和车身舒适系统传感器提出更高要求，体现了汽车传感器的最先进技术。

随着汽车电子控制技术的发展，无论是电动汽车工业，还是传统汽车工业对汽车传感器的要求将会越来越高，汽车传感器不仅要考虑安全、节能、环保以及智能化等方面性能，而且还要不断提高其技术含量，降低生产成本，提高性价比。

随着汽车工业的发展，日新月异的传感器技术正广泛应用到电动汽车领域中，现代汽车技术的发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制，而实现电子控制的主教就是传感器。

传感器能检测物理量、化学量、生物理等信息，并把其转换成电信号。根据传感器的作用，可分类为测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、光亮度、干湿度、距离等功能的传感器，它们各司其职，一旦某个传感器失灵，对应的装置就会工作不正常甚至不工作。因此，传感器是汽车控制系统的关键性部件，如果没有各种传感器，汽车上的河中微机控制根本无法实现。汽车兴业是当前传感器的最大用户，据统计，1986年，在西欧传感器市场上，汽车用传感器占到33%，美国1986年汽车用传感器约为1.1亿个，其中用在发动机上的传感器约为6 000万个。但随着汽车电子控制技术的发展，汽车用传感器将大幅度地增加，遍布汽车的各个部位。

电动汽车传感器与传统汽车传感器一样，都是由敏感元件、转换元件和其他辅助元件组成，优势也将信号调节与转换电路及辅助电源作为传感器的组成部分。其中敏感元件是指传感器中能直接接受或响应被测量的部分；转换元件指传感器中能将敏感元件感受的或响应的被探测量转换成适合传输和测量的电信号部分。

电动汽车传感器按照其功用大致可分为两大类：一类是使驾驶员了解电动汽车各部分当前状态的显示传感器；另一类是用于控制汽车运行状态的控制传感器。